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约旦交通行业投资机遇报告

来源:未知 作者:食品网管理员 人气: 发布时间:2018-03-12
摘要:01 国家铁路工程 总投资预计:21亿美元 项目概述:约旦寻求建立一条国家铁路,包括连接国内主要工业城市和物流中心的942公里的货运铁路网络,将其与邻国相连,并将海湾合作委员会与欧洲相连。这条铁路的主要用途是运送货物,但也包含乘客的运输。到2020年,

01

国家铁路工程

总投资预计:21亿美元

项目概述:约旦寻求建立一条国家铁路,包括连接国内主要工业城市和物流中心的942公里的货运铁路网络,将其与邻国相连,并将海湾合作委员会与欧洲相连。这条铁路的主要用途是运送货物,但也包含乘客的运输。到2020年,这条铁路的年度货运量预计将超过3400万吨,年收入5.15亿美元。这条铁路的建设成本预计为21亿美元(包括基础设施、列车和土地)。约旦政府正在寻找一个合作伙伴运营和维护铁路网络。约旦国有企业约旦铁路公司将出资、拥有及维护铁路基础设施,投资方和运营方将负责采购铁路车辆(成本预计为5.6亿美元)并维护铁路系统。约旦铁路公司将向运营方出租铁路系统的运营权,租期35年。沙特阿拉伯已经通过海合会拨款7500万美元建设连接al-Shadeyeh和亚喀巴(Aqaba)的22公里铁路线,以便协助找到战略合作伙伴并完成这个项目。该项目将包括以下路段:

1. 南段:叙利亚-亚喀巴(马安至南部工业区),连接至集装箱港口,Shidiya段和港口;

2. 中段:叙利亚-亚喀巴(扎尔卡枢纽站至安曼物流中心),叙利亚-亚喀巴(安曼物流中心至马安),萨哈巴(Sahab)段;

3. 北段:叙利亚-亚喀巴(叙利亚边境至扎尔卡枢纽站),马夫拉克(Mafraq)-伊尔比德(Irbid),连接至哈桑(al-Hassan)工业区,扎尔卡段;

4. 东段:扎尔卡-伊拉克(扎尔卡枢纽站至沙特枢纽站),连接至沙特边境,扎尔卡-伊拉克(沙特枢纽站至伊拉克边境)。

国家铁路项目将分阶段实施,其中亚喀巴铁路将作为一个单独的阶段。

                                                                

 

 

 

02

亚喀巴铁路工程

总投资预计:3.25亿美元

项目概述:作为约旦国家铁路项目的一部分,该项目(28公里)被认为是在亚喀巴后方与之对齐的路线,并在多项技术和经济研究的基础上进行了优化。项目与始于Wadi Elyoutom的现有铁路相连,与途经亚喀巴集装箱码头的沿海道路平行,通向储存磷酸盐的南部工业区,并最终到达新南部港口(Southern Port)。项目将加强与亚喀巴、安曼、约旦其他省份和邻国(伊拉克、沙特及其他海湾国家)的铁路网络连通。项目将有两条货运路线:

5. 安曼经马安至亚喀巴:这条路线将运输磷酸盐、碳酸钾肥、空集装箱及载货集装箱。年均运力为1200万吨。

6. 亚喀巴经马安至安曼:这条路线将运输载货集装箱、普通货物、畜禽、液体散货、谷物及其他。年均运力为800万吨。

                                             

                                           

                                           

 

03

亚喀巴-马鞍陆游

总投资预计:1亿美元

项目概述:该项目位于马安省马安市向东8公里处,马安是约旦南部的主要城市之一和交通枢纽。亚喀巴发展公司(Aqaba Development Corp.)正在着手建设一个新陆港,以便为马安省的产业园服务(连接沙特、约旦、伊拉克和亚喀巴港的几个国家及国际公路)。

该项目是一项倡议的一部分,倡议旨在通过一张铁路网连接约旦主要货物配送设施,以便确保亚喀巴快速有效的集装箱运输。新陆港将通过亚喀巴铁路和已有公路网络与亚喀巴港口相连。这个新无水港将包括这些部分:码头、行政大楼和服务设施。

 

                                    

 

                                                     

                                                     

 

04

亚喀巴新干船坞

总投资预计:4200万美元

项目概述:该项目计划建立一个新的干船坞,用于船舶、船只和其他水上交通工具的维护和维修。

干船坞将位于亚喀巴中部港(Middle Port of Aqaba),这里水位合适,不会对船舶驶入干船坞设施造成吃水限制,特别是在潮位变化时。这里沿主海岸公路向北通往集装箱码头的战略位置也十分合适。

该项目能够吸引以约旦各码头为目的地的船舶以及通过约旦水域的船只。目前,约旦干船坞不足,也因此缺乏“滑动设施”。

该项目能够吸引商业,以便为大型商务航行、客轮、拖船和驳船、海上建筑和大型游艇提供服务。

若将该项目与港口设施和基础设施项目结合,还能够成为约旦发展的催化剂。项目将有助于吸引更多外国直接投资,并创造200到300个就业岗位。

                                            

 

                                               

 

                                                     

                                                     

 

05

侯赛因国王国际机场

总投资预计:8500万美元

项目概述:位于亚喀巴的侯赛因国王国际机场(KHIA)是一座24小时的全天候机场,拥有长3000米,宽45米的机场跑道。机场总占地面积2400万平米,其中四分之一的面积留用进一步开发。侯赛因国王国际机场被称为一座“开放领空”设施,着陆权不受传统双边协议限制。同时,人们对使用机场为地区货运配送服务的兴趣越来越大,其中也包括海空联运。另外,亚喀巴发展公司建立了亚喀巴机场公司,使侯赛因国王国际机场进一步商业化,并确保机场运营不被干扰。一份新的土地使用开发总体规划已被用于侯赛因国王国际机场,旨在以可持续且经济的方式开发机场,从而吸引航空相关企业的投资。

侯赛因国王国际机场包括数项运营投资:亚喀巴机场公司,亚喀巴机场货物中转站,AlBaddad航空维护中心,约旦私人喷气飞机服务公司,Alya航空训练学院,约旦皇家空军军官学院,和中东航空学院。航站区规划包括指定的商用区域并提供以下机遇。侯赛因国王国际机场已经拥有了所需的基础设施,该项目的内部收益率(IRR)预计将为18%。侯赛因国王国际机场正寻求在“建设-经营-移交”、设施管理、商业化和经营租赁的基础上开发这一项目。此外,亚喀巴特别经济区管理局、亚喀巴发展公司、亚喀巴机场公司、约旦皇家空军军官学院和Alya航空训练学院有意在该项目中寻求合作伙伴,合作伙伴最高可持股50%。该项目有望直接创造500个就业岗位。

侯赛因国王国际机场的投资机遇包括建设:

1. 物流园。包括货运代理公司,货物集中储存,高价组件及像水果和鲜花这样的敏感产品的国际仓储和分发,最终产品的组装、包装和其他准备。

2. 机场商业园。包括旅游中介公司,汽车租赁公司,机场用品公司,保险公司,其他航空相关的企业,以及希望在机场附近入驻的非航空企业。

3. 航空训练及教育机构。包括飞行员训练学校,机场工程师和技术人员训练学校,机场管理学校,飞机救援及消防训练学校,以及模拟训练设施。

4. 宾馆及休闲区。包括宾馆和娱乐设施。

5. 地产开发区。包括住宅,服务式公寓,零售和餐饮企业,以及一个购物广场。

6. 机场功能区。包括飞机机动区,飞机起降区,航站区公共场所,货舱区域,通用航空和军用航空区,皇家行宫区,保障设施区,飞机维护、修理和大修区,自由贸易区,以及商业区。

 

06

马卡尔机场

总投资预计:1.13亿美元(新航站楼和起降区的扩建将是必须的)

项目概述:交通部对项目进行了可行性研究并认为由于适合的监管框架( “建设-经营-移交”模式将是公私合作的一个可能选项),该项目适合廉价航空公司和包机运输。马尔卡的机场费用比阿勒娅王后国际机场低30%,是吸引廉价航空公司和包机航班的一项优势。项目吸引新运营方的竞争优势还包括:更低的费用,向安曼北部工业区的转机距离更短,以及与公共交通的陆地连接。其他吸引运输的措施包括:允许自行解决、改善陆地连通性和车辆停放,并确保停机坪的可用性。由于现有航站楼无法容纳预期的运输量,需要建立新的航站楼。以中期理论客流量200万人次计算,内部收益率将在16%到24%之间。

                                               

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